２．ほとんどのパイプは力技で外せるレベルです。
３．ペンチで十分。ただ過去交換している感じはありませんでした。
４．これどうやったら外せるの？チョークでしょこれ？ラジコンみたい！
５．ココは何かな？とあけてみるとガスケットがはがれないので、パーツクリーナーでゆっくりはがして見ました。キャブのスライド部品が入っていました。しかし固着もないのでパーツクリーナーできれいにするだけでＯＫ！
６．この部品は方向があるみたいで「↓」が記載されていました。
６．さあ2つのキャブを分けようとチャレンジしましたが、ねじが固着していました。過去の整備では別けていない？しないのが常識？
６．そこでしかたがないので、フロートチャンバーの蓋をプラスドライバーで外してみます。すると、燃料の量を計る機械フロートが出てきました。ピンを横にスライドさせて・・・
７．取り外します。写真がわかりにくいですね。
８．まずは、スロージェットのチェックです。マイナスドライバーで取り外します。見てください。きれいなんです。パーツクリーナーで穴をチェックしましたが、全く問題なし。燃料も腐ってないし！保管がよすぎです。
９．メインジェットもレンチで緩めます。
メインも全く問題ありません。今回わかったのが、レースでもばらすのはココだけなのか？ねじの緩めたけ遺跡はココだけでした。事前に聞いていたより、細かい部品ではないので安心です。やっぱりラジコンのエンジンより大きいですね。車やバイクには興味がありませんでしたが、ラジコンだけは中学校のときいじってバラシていましたので・・・
１０．マイナスドライバーでプラグを外してパワージェットを確認しました。
１１．エアースクリューも確認。
１２．歯ブラシでひたすら磨きます。
終了です。本当でした完全バラシと行きたいところですが、今回はジェットのみ掃除で許してください。ということで、週末はエンジンに装着できそうです。
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