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あれ、エンジンかけているのにチャージランプ。少し走ればと思ったがそのまま。つぎの日出張レストアラーは100km高速道路走行に入るが、相変わらず消えない。これから首都高→京葉道路に入るのでさすがにやばい・・・でどうなった？
あれ、エンジンかけているのにチャージランプ。少し走ればと思ったがそのまま。つぎの日出張レストアラーは100km高速道路走行に入るが、相変わらず消えない。これから首都高→京葉道路に入るのでさすがにやばい・・・でどうなった？
なんていってたら、工場まで到達しないところでやばくなって、コンビニへそしてエンジンは二度とかからなくなった。
２．ヒューズかと思いチャージとかかれた7.5A確認するが・・・
３．問題ない。ということでレスキュー！
４．バッテリーの予備を持ってきてもらって、工場に到着。そこで確認開始。まずは、電圧確認。直流なのでDCにあわせて計測！これは、以前レース用準備してあった充電済み！12.66V！
５．次にエンジンをかけて計測！？う？下がっている！これはもしかして発電していないじゃロ。ジャロって何ジャロ？
６．ということでオルタネーターの場所を確認すると、あんな下側に！ロータリーはすべて上側なのに・・ぶつぶつ・・
７．で持ち上げて下側から確認。カバーを取らなければ手が入らない。ということで10mmで4箇所。
８．すべて緩めます。
９．ナットと一緒になくならないように袋に入れておきました。
１０．上側も2箇所ボルトをとって、エアー吸い込み口を取り外します。
１１．その際このようなパイプも取り外します。
１２．見えた！ここでバッテリーのマイナス側を10mmのレンチで取り外します。配線が直結してますからね。
１３．上側から8mmのレンチでナットを取りはずして "＋" 側の電極を取り外します。そして、下側から大きなコネクターを取り外します。
１４．次に下側のボルトを緩めておきます。
１５．そして上側のボルトを取って、ベルトを緩めて、下側のボルトを完全に取り外します。
１６．ナットは、いっきにインパクトレンチ22mmでガツンと取り外します。ブラシ交換を目標にしている場合は、これはとらなくて良いことを知ります。しかし、整備書も何もないので、ここでは取り外しちゃいました。
１７。取り外し完了！
１８．ココからは、8mmのレンチで3箇所。電源の1箇所。取り外してカバーを取り外します。
１９．この部品もスライドして外します。
２０．次にプラスねじをがんがん取り外すと、IC？とブラシがセットに取り外せます。
２１．このブラシのみを取ると。うおぉ。これは簡単。RX-7とは簡単さが違う！これはブラシのみ分かれる。分離する！感動。
２２．で結果は問題ないようだ。念のため今後注文するため寸法を計測。
２３．今回はブラシが接触するところを磨いて組み立てたが結果は。だめ。
で結果は総合的にみてICパンクというやつです。まあ、先日10万キロおめでとうキャンペーンを過ぎたばかりなので仕方が無いので、今回はリビルト品交換でいきたいとおもいます。ほんとはそのパンクを交換したいところだが、週末レストアラーには時間がないので、これも仕方が無いこと・・・残念。
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