小学生からのTZ50R　4EU整備編

     
 
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TZR50Rの修理です。50ccは部品も安くバイクを学ぶのに最適です。
   

 



   春なので走行できるかテストをしました。
しかーーーーし。走らん。昨年の秋は1万４千回ったエンジンも今は、走れません。
症状は
アイドリングは問題なし！１速に入れると「ボボボボ」はじめは走れてたのに、お散歩していたお年寄りに抜かれる失態。
おいおい。おもしれーじゃんか！


まあ、このバイクは走行してたということで、安くない金額でメルカリ購入しました。

修理したのは、走っていた？車両とは思えない内容でした。

　・CDIはなぜか２個ついていたので配線作り直して、TZR５０R用ではないCDI１個で動作するようにしたでしょ。
　・オイルが流れ出てエンジンにたまるのでカワサキの部品を流用しプレッシャーがないとオイルが流れないようにしたでしょ。
　・フロントフェンダーはボロボロでついていなかったので修理して塗装したでしょ。
　・ウィンカーは取れそうなので修理したでしょ。
　・レギュレーターが故障してたので専用品（大陸製）に交換したでしょう。

後は一般的な種類で
　・キャブのオーバーホール
　・カウルの割れ修復
　・プラグ交換

で走行できるようになりました。。

そこで大幅に仕様変更したのは、キャブのフィルターを直キャブ仕様にしたんですよ。
ですが、秋まではキャブのジェットも交換せずにガンガン走れてたので何もしてなかったんです。

でも「ボボボボ」事件が発生したので燃料を調整するこにしました。
名前は忘れましたが、センターの棒をしたから３番目→２番目に調整（燃料を濃くしている）
　

キャブ本体をばらし。ジェットを変える事複数回。
　

最終的にはメインジェットは持っている一番穴がデカい130番　スロージェットは22.5番にしました。
　

絶好調に生まれ変わりました。


よく見るとフロントフェンダーのネジがないことに気が付き、在庫の新品を取り付けることにしました。
　

よぉ〜し。これでロング走行テストをして春のヤマハ祭りは終了！
次は春のホンダNSR祭りに移行します。
   
 
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