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そこで、かねてからガレージの半分を使っていたTZR君をさっさと組み立てることにした。
１.まずはシール作り、本物の写真を見ながら行間も同じように作成しました。
2.資生堂は画像から作成。本来はFZRのロゴもTZRで同じようにつなげる仕様で作成。
3.今回はネットで無駄に高く販売されているので、公開しようとおもいましたがやめました！
公開すると、また騙して販売する人が出てくる。最悪なのは私のサイトで公開しているデータで部品作って販売していた人も！
以下も無駄に購入して探してみました。
。
TZR250 3MAのカタログに掲載されている番号は販売しておりませんが、今でも純正で同じものが購入できましたよ。
ミラーのネジです。
4.カウルのネジも全て新品が購入できます。
5.小さい方のカウルネジも購入できます。
6.外観のみキレイになってしまいますが、シールもこんな感じに貼ってみました。
7.さあ、エンジン始動に向けて作業です。
ラジエターキャップは、こんなストッパーがついておりました。
8.50％に薄めて投入です。最近は希釈してあるものも販売されているとか。
9.オイルポンプに供給するオイルです。ロータリーエンジンと一緒ですね。
10.リアのブレーキはオーバーホールしたので完全に空です。エアー抜き用にホースをつないで、手でブレーキを数回押し込んで、押し込んだまま、コックをあけてエアーとオイルを抜きます。
これをひたすら繰り返す。
11.フロントブレーキはホースを外さずバラしたのですが、オイルの中に大量の浮遊物が！やばい！
やっぱりオイルが供給されません。詰まってます。
12.あーあ。面倒なオーバーホールスタートです。ホースのネジを外します。センサーは、カバーを取ると、穴があり、そこに棒を押し込むことでストッパーが外れました。
13.構造はこんな感じでした。悩んだよ！わからんよ！バイクはまだ2台目ですからね。
14.中身をキレイにしてごみを取り除いたら、やはりオイルに満たされているのでキレイでした。
15.ホースはブレーキクリーナーで詰まっていない事を確認し、本体も分解します。
16.ブレーキクリーナーできれいにしました。これで良し！
17.オイルを投入しエアー抜きをして作業完了！順調順調！
18.ギアオイルはこのキャップとドレインプラグが下にありました。
19.約1?ありました。
20.新しい？オイルを投入して終了。
21.やっとエンジンを始動できる準備が整いましたので、ガソリンを500mlほど投入。※RX7始動時のあまり。
が！が！エンジンの下から大量にもれている。
あ！あ！当時分解するとき、キャブレターは何もしてない。分解も掃除もしてない。磨いただけ！を思い出しました。
宿題はあとにしちゃだめですね。10年も前だと覚えてません。
ので、キャブレーターを取り外すため、エアー関連の部品を全て取り外します。
22.まずはフロートチェック。ていうかスライドしないやんけ！
23.右がねばーる地獄で、左がさばく地獄でした。
24.さばく地獄はこんなに砂のようなガソリンカス。
25.こんな感じです。でもプラスチックは割れていない。本体もアルミ錆がひどかったですが、どうにか復活です。
26.ねばーる地獄は、固着天国で大変な事に。ゴムは切れてしまい、とりあえず接着剤で再生！
27.どうにか再生でごまかせそうなので、組めるなぁと思っていたら、フロートチャンバー？とかいう部品。
どうしてもオーバーフローした時にガソリンが出る部分の配管が詰まって除去できない。
このネジを取れば簡単なんですが、固着して取れない。
28.ドリルで穴をあけて対処しようとしたのですが、取れない。壊せない。このネジはM6でピッチは0.75（普通のボディー部品だとピッチは1.0）
なのでタップするが、取り切れない。やばい手がない。）
さてさてどうしたものか！新品はパーツ番号がない。
エンジンかかるまで長くなりそう！
もしエンジン本体にも問題があったら・・・恐ろしい。
そもそもメーターの読み間違いで、2000KMと思って組み立てちゃったからなぁ。
途中でメーターをみたら20000KMだったからなぁ。わかっていたらピストンも腰上は確認したのにぃ。
いまとなっては祈るだけ！
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