地味に時間がかかるが重要な作業が続きます。
次はリアの板ばねです。
富士スピードウェイを走っていた車両から外した部品です。
2回目の錆取りなので、ネジを外して、錆を取って塗装したのですが、ネジ山が・・・
下側（道路）のスペーサーが小さく、上側（車両側）がスペーサーが大きくナットを付けます。
ばらすのが前提ではないので情報もなく、ネットにもないので掲載します。
そうするとAIでも結果が出るようになるからね。
過去にAIに情報を多く提供してきたので、ここでも提供してやるよ！！
板ばねの間に入っている麻布ですが、ベルト用では薄いのでどうしようかなぁと思っておりました。
前回は交換せずに古いので組んだのですが、今回は新しいのでいこうか…
今回はゴムにします。
ですが、ネジを閉めこんでいたらネジ山が飛びました。
空回りをしております。使えません。
純正でも部品番号が設定されていないネジ。なので一般より強いボルトを注文しました。
ネジを待っている間？またボディー下にもぐりこみます。
体中を汚しながら錆を取っております。
いい感じに輝きを出しております。
実は、両端の下回りは多くさびており、中央のトンネル周りは錆がすくない。
この青い塗料のような薄いパテが残っている部分が錆が少ないことを発見。
当時の錆塗料なのか？それとも飛び石とかないから？それとも塗料の効果なのか？
イヤーマジ疲れました。
今後前方に移るのですが、狭いのでウマを上げました。
あまり上げすぎるのも怖いので、今回は一番下から1.5段アップしました。
これでも低いと感じるようでしたら再度アップしたいと思います。
ブレーキパイプ下の作業が出来なかったので、取付金具を外します。
エンジンルーム内も外しておきます。
まだ、理屈で確認していないので燃料ホースの取付位置を忘れないように証拠写真をパシャリ！
なんか汚いように見える黄色い部分はグリースを噴射しているためです。
錆を防ぐためにスプレーしました。
もう20年ぐらいたっております。果たして効果があったのか？
下回りは錆がすごいですが、エンジンルームはさびておりません。
効果あり？
これでパイプが動かせるようになるので作業がはかどる予定です。
本来なら完全に取り外すのでしょうが、置き場所も必要になるので今回はこのままで作業をしたいと思います。
ゴムキャップも取り除きます。
25年前に錆を取っておいたからなのか？致命的な錆穴は発生していないように見えます。
ボディー下回りのゴム栓も取り外し（社内に押し込む）をしておきます。
タイヤハウスを確認しているとシーリング材らしきものがあるので、はがしてみると錆が発生中でした。
今回は時間がかかりそうな予感がします。
タイヤハウス内のこの部品にも周りにシール材らしきものがあり、はがしてみたら錆が発生中でした。
以外にタイヤハウス内がきれいなので、無理に傷を付けて酸化を促進するのもなんだか嫌なので、地味に手作業で古い塗料をはがしております。
でも塗料を塗るには下地をつくるから結局傷を付けることになるし・・・無駄に時間がかかります。
古い車は価値がでて、RX-3も600万以上。※ハコスカは1000万以上なので価値は少な目。
でも、1日6000円という格安駐車場に止めていたとします。
約1970年の車両として、2025年で55年です。
55年×12か月×6000円だと、約400万。
2年に1回の車検として
27回×10万だと、270万
自動車税が毎年なので
55年×3万だと、165万
ガソリン代や修理費用もあるのですが上記だけ合計すると。
835万なんですよ。
苦労して維持してきても600万なんてやすいんですよ。
23区内で駐車してたら、か軽〜く1000万を超えるんですよ。
なので、走る状態で600万はやすい。
走らない状態でも300万はやすいんです。
それが、車もろくにわからない素人が入ってきて金儲けするから変な事になっているんです。
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