地味に時間がかかるが重要な作業が続きます。
今回はリアドラムブレーキのシリンダー修理です。組付けの際にひどい状況に気が付きました。
なんか変なセリー状の物体と錆がひどくブレーキが固着してました。
あーあ、去年、新品部品をお世話になっている方に差し上げてしましました。
アッセンブリの部品が出ない（ゴム部品はでる）ですね。
仕方がないのでオーバーホールです。
正式名称は知りませんが、ここからボールが出てきました。
落として「ヤバ」と思って焦りましたが見つかりました。
反対側は8㎜のメガネでは取れない位、錆で朽ち果ててました。
表面はサンドブラストで錆を取りましたが、ピストンが取り外せません。
スクレーパーをたたきいれることにしました。
成功です。
このピストンにはゴムを取り付けたりしないので、多少粗い作業でも問題ありません。
こんな感じで部品が構成されています。
ゴムが取り出せないので、エアーで取り外します。
これが一番重要な部品となります。
錆でナット部分がありません。
ただ、部品が購入できるのかわからないので錆を取っておきます。
本体のほうもタップでネジを当てておきます。
本体の内側には傷を付けないように400番以上のやすりで錆を取り除きます。
大体仕上がりました。
念のため在庫のRx‐3部品をあさりますが、ブレーキ周りはないですねぇ。
ちなみに、この部品は何かわかりますか？
私のサバンナは走行距離が少なかったのでついていたのですが、今はなくなっておりました。
知っている人は、サバンナをよく知る方です。
さて、調整側ですが、このへこみ側が下になって装着されます。
理由は次回説明します。
ゴムを押す部分にもゼリー状のものがあったので、クリーニング。
ブレーキオイルは古いとみんなこんな感じになりますよねぇ。
ピストンをやすりで錆を完全除去します。
このRX‐7の部品が流用できないか調査したのですが…
結果、先端がまったく異なります。
ピストン本体をモリブデン塗装して乾燥させております。
今回の作業はココまです。
どうにか組付け出来そうな事までは確認できました。
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