２．車を上げてマフラー確認。一度応急処置でアルミを巻いたが破れていた。であれれ・・ステアリングのテーパーブッシュが割れている。ウーム祭日に注文は出来ない。
３．まずは溶接ということで、タコ足を取り外します。イヤースカスカだから簡単ですね。青空修理でも問題なし。取り外してびっくり、やはりごみ箱から拾ったマフラーは鉄板が薄いのか割れていた。溶接も薄いのでムズイ。
４．そうだ。以前部品取りの車の部品があった。ということで倉庫にとりに行くと、ありました。こちらは前期の部品ですが大きさは一致。アッセンブリ交換することに決め手さびをとって塗装することに。。
５．今回溶接後に補強で、以下のエポキシと使ってみました。雑誌ではいいことが書いてあったので、熱が来る返し襲い掛かる場所に。さてどうなるか。一般のマフラーパテはことごとくだめだったので、どうなるか？
６．さあアッセンブリを取り外しました。ワイヤーブラシでがんがん錆びとり装着。今回装着の詳しい写真はありません。このサイトのメインに全部掲載されている内容なものばかりなので・・
７．サイドブレーキも効きがわるので、リアを空けてみるとライニングが無くなって鉄が見えていた。あぶい！
８．倉庫から新品を持ってきて交換です。というか保管しておいてよかった。
この後、クーラーガスを補充して、ブレーキオイルを交換してチェック走行です。もうこの車も4年で走行距離も2万キロ。イヤー良く走ってくれます。ジムカーナやサーキットにも耐えて。自分でも整備して走れるレベルに達したのかな？見た目だけで年に数回走る車と一緒ではつまらないですからね。プロと同じ毎日走れるようにしないと、師匠に怒られます。
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