プロドライバーからの指摘シテキ事項ジコウまとめ

�@7000rpm以上イジョウの全体ゼンタイのゆれ

◇調査チョウサ結果ケッカ

・タイヤ（アルミ）のバランス取ドりは問題モンダイない。

・3年前ネンマエの走行ソウコウ時ジミッション故障コショウまでは8000以上イジョウでも問題モンダイなく走ハシれていた。

・ミッションの軸ジクブレで似ニたような現象ゲンショウになった方カタがいた。

・ミッションオーバーホール時ジに測定ソクテイはしていなかった。

・ミッションはボディーに直接チョクセツ取トり付ツけている。

◇今後コンゴの対策タイサク

・ミッションのケース交換コウカン。

・ミッションのメインシャフト交換コウカン。

�A路面ロメンの跳ハね

◇調査チョウサ結果ケッカ

・3年ネン前マエの走行ソウコウではTRDのショックに問題モンダイはなかった。

・タイヤはダンロップのバイアスタイヤをつかった。空気クウキ圧アツは1.7で走行ソウコウした。これが問題モンダイ！

・ベストな空気圧クウキアツは、ダンロップ　スリック　バイアス　空気圧クウキアツ1.4。

・ベストな空気圧クウキアツは、横浜ヨコハマ・BS　スリック　バイアス　空気圧クウキアツ1.8。

◇今後コンゴの対策タイサク

・TOYOのSタイヤ　245/45/R16でベストな空気圧クウキアツをテストする必要ヒツヨウあり。

�Bタイヤのグリップがない現象ゲンショウ

◇調査チョウサ結果ケッカ

・3年前ネンマエの最後サイゴの再販サイハンタイヤだったので仕方シカタが無ナい。

・走行ソウコウ12周シュウ前後ゼンゴで布ヌノが出デていた。

・車クルマを貸カし出ダして！けなされて！タイヤを終了シュウリョウされてマジに泣きたい！！！

◇今後コンゴの対策タイサク

・TOYOのSタイヤ　245/45/R16　で対応タイオウ。

�C2速ソクのダウンが入ハイらない現象ゲンショウ

◇調査チョウサ結果ケッカ

・経験者ケイケンシャより。クワイフのミッションは、現在ゲンザイ販売ハンバイされている製品セイヒンよりはるかに難ムズカしい情報ジョウホウあり。

・シフトアップは問題モンダイないがダウンは回転数カイテンスウを知シらないと難ムズカしい。

◇今後コンゴの対策タイサク

・各カクレンジの回転数カイテンスウを明確メイカクにする。以下イカの図ズを車内シャナイに貼ハり付ツける。

・ミッションをオーバーホールして今回コンカイの現象ゲンショウを検証ケンショウする。

・245/45/R16の外周ガイシュウ　623　で計算ケイサンし以下イカの表ヒョウを完成カンセイさせる

※270/600　R16の場合バアイ

9500rpm　RevLimit

Ｒ

2速ソク

4速ソク

6速ソク

6500〜 7000rpm

8000〜 8500rpm

8500〜 9000rpm

1速ソク

3速ソク

5速ソク

8000〜 8500rpm

8500〜 9000rpm

8500rpm　GoodPower

貸カし出ダして感カンじたこと

・個人的コジンテキにはいろんな方カタに知シり合アえて楽タノしかった。

・藤田フジタエンジニアリングの社長シャチョウと写真シャシンが撮トれた。気キさくな方カタなので感動カンドウした。

・レストア直後チョクゴで頼タノまれ急遽キュウキョ持モち込コんだのに7000以上イジョウで振動シンドウがあり「これは全マッタくだめ」と言イわれたのにはむっとした。

・レストアしてテストも中途チュウト半端ハンパな状態ジョウタイで貸カし出ダしたことに反省ハンセイ。

・文句モンクを言イわれるのなら筑波ツクバ用ヨウに作ツクったので筑波ツクバ以外イガイには行イかない。

・帰カエりは通行ツウコウ止ドめもあり12時間ジカン休憩キュウケイ無ナしで遠トオいので二度ニドと行イかないと誓チカった。

・完璧カンペキに作ツクり、走ハシりこんでから筑波ツクバのタイムでリベンジしてやる！