２．オイル交換は、何度もこのサイトで出てきているので、詳しく書きませんが、ボルトを取って、エンジンルームにあるオイルの栓を取って、オイルを抜ききります。
３．おっ。いつも見慣れた4リットルではない！あっ。このレースカーはオイルクーラーが大容量だった。ということは、オイルクーラー内のオイルも交換しなければいけない？
４．クラッチオイルの交換です。前回は捨ててもよいふるいオイルで対応。今回は新品を空けてオイル交換。DOT3です。安いです。もちろん前回同様スポイトで負圧でオイル交換。
５．最後に蓋がレース中に取れないようにタイラップ止めです。普段の町乗りで走行会に出るのではないのですから、きちんと作成です。
６．次はブレーキオイルです。
７．タンクから一番遠いリアの左側から右側、フロント左側から右側と交換です。
８．これがDOT5の色です。DOT４や５は、短期間でこのように腐ります。町乗りがDOT３なわけがわかりますよね。
９．最後にエンジン始動。しかしうるさい。ペリはアイドリングがうるさい。TSサニーのA12エンジンの直菅よりうるさい。そこで、ミルクティー缶を入れてみると、ちょうど良いサイズ。でも×。
そこで、2サイクルのサイレンサーをサイレンサーを差し込んだら。これがGOOD。
レース場ではこれでいきますよ。
１０．次に、GTウィングのストッパーですが、ボルトの頭に穴を空けて・・・
１１．落下防止です。準備完了！
しかーし。やはりリアのポリカーボネードはやばいとのこと。レース経験者2名から指摘を受けて、後ろの走行車に迷惑をかけることになるから、アルミの棒を必ず付けなさい。ということで次が本当の最後になるかな？
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