２．ひさしぶりに見るエンジンルーム。このエンジンでNA 300ps以上なんですよ。ロータリーはオーバーホール部品代も安いので、L型エンジンよりはコストの面でもお得ですね。
３．さあ、キャブのふた？ガムテープを取ってスタータをGO！
４．かからん。何も爆発した感じがない。走っていてミッションブローした車ということで、何もチェックしないのが悪いのか？プラグを取ってチェック！ノーマルのプラグです。片側がオイルの固まりが・・でもこんなもので走らない？過去そんな経験はない。以外にいい加減で走るのがロータリーと思っている自分は不思議。
５．ちなみにレーシングプラグはこんな感じ。ロータリーのプラグ開発で白金プラグが生まれ、レシプロエンジンのプラグは、工場出荷時に白金を使い、10万km交換いらずに変わったってどこかの本で読んだような。ちなみに、右の写真は左から、NGKノーマル、HKSレーシング、NGK旧レーシング、NGKレーシングプラグとなっております。
６．プラグを外して、スターターからまわし！燃料が霧状に出てきた。かすかにオイルも感じ取れる。ウーム問題なさそう。念のため燃料ポンプを回してガソリンがでることも確認。
７．じゃあということで、火花を確認。
８．一人で作業なので私は、以下のように作業しています。
①．プラグを社内側に向けて7.写真のようにエンジンの上におきます。
②．社内に戻ってメインスイッチオン。
③．ボンネットの隙間からエンジンをのぞき、スターターON。
で火花が飛んでいる。T側もl側も。火花の跳び方が少しちがう。ULTRAのMSDが付いているのですが、この車1つなんです。そうです。片側にMSD。もう片方がノーマルで火花に違いが・・・て早く調べろ！
ここまでくると、次はタイミングライトで確認です。今日は時間がなくここまで。
今回は車を下ろして環境整備して、それからの作業だったのでこんなに進みませんでした。
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