サバンナＲＸ７　ＳＡ２２Ｃ　253改　�V

エンジン載せ開始！ミッション、配線、配管を取りまわしが始まる。ブレーキのマスターシリンダー、オイルパンさてさてどうしおようかな？

２００４年１月１０日　１０：００から１８：００　第４７回　
２００３年１月１１日　１０：００から１８：００　第４８回　
２００３年１月１２日　１０：００から１８：００　第４９回　

概　　　要：今回はサイドステップとリアのウイングそして大きな問題のオイルパン作成！試作品は完成し、仮乗せ成功！今度はきちんと図面をひいて作成だ！ミッションも準備万端！！
　
ＲＥＯＭの阿部さんはすごく几帳面！いいかげんなチューナが多い中！本当に安心できる。
皆さん！高いチューニングを進めるショップだったREOMに行くことを本気でお勧めします。
無駄なチューニングは絶対に進めません！！
　　　
最後の写真で、なんとウイングがつきました。

ミッションとプロペラシャフトです。ここまでくると組み立てすることだけになるので、楽しい！　

２００３年２月７日　１２：００から１８：００　第５２回　
２００３年２月８日　９：００から１７：００　第５３回　

概　　　要：やっとオイルパンが完成！すべてろうずけで対応。熱で鉄は伸びて、ちじんで大変でした。完成は7日間！
はじめは間違って、切断用を持ってきて笑われました。ろうは真鍮で行いました。水で穴をチェック。でもまだ完成していない。
　　　　　

２００３年２月１４日　９：００から１８：００　第５４回　
２００３年２月１５日　９：００から１７：００　第５５回　

概　　　要：オイルパンの最終調整で板金と穴を拡大してやっと取り付け完了。メタルダブルクラッチ。アルミ軽量フライホイール。
マツダスピードフルクロスミッション。2分割プロペラシャフトと、当時のゴウジャス仕様です。やっとココまで組みつけ完了！
エンジンマウントは、ターボ用のものを加工して取り付けました。

２００３年２月２１日　１１：００から１８：００　第５６回　
２００３年２月２２日　９：００から１８：００　第５７回　

概　　　要：ブレーキ取り付けやガソリンホース取り付けマフラー溶接！すべてロータリーマガジンにて詳細を見てください。最近取材に任せきりで、だれてきているなぁ。この日は撮影と友人のおかげで、初めて作業中の写真が掲載できました。

現在掲載中のREマガジンの購入は、3ヶ月に一回の出版のため、ネットで購入したほうが楽ですね。

２００３年３月６日　１０：００から２０：００　第５８回　
２００３年３月７日　９：００から１９：００　第５９回　

概　　　要：キャブレター、ミッション、ラジエター、オイルクーラーすべて取り付け、さて、残作業は２９項目！あと少し。この回も雑誌に譲ります。今度の発売は５月２５日前後だと聞いております。デジカメが壊れていた。また直して使えるようにするぞい。

遊びにきていた友人の携帯電話です。最近はすごい画質！ちなみに私は、カメラなしモノクロ携帯です。

２００３年５月１日　９：００から１８：００　第６０回　
２００３年５月２日　９：００から１８：００　第６１回　

概　　　要：やっと作業に入れました。いろいろあってなかなかこれませんでした。今まで、車に時間を割いた分しわ寄せが着ました。といっても、ほとんど奉仕活動のようなことですが・・・こんなことばかりでは、他人には喜ばれるが、体が崩れていく・・・2日もお人よしパワーで朝から千葉まで車ですっ飛んでいきました。あーあ。さて、今回の作業ですが。
　　
オルタネータですが、この取り付け金具が、マツダスピード用のウォータポンプにはノーマルがつきません。ストックカーのルーチェには、加工されてついていました。ノーマルを溶接する必要があるのです。で取り付けは完了。
　　
ドアです。こちらのゴムはすべて接着剤で取り付けております。

エンジンをかかるように組み立てるには、上記の順番でディストリビュータを取り付けてください。今回のエンジンはぺリですので、切り込みは均等に３箇所。一番右にあわせます。次に、ディストリビュータはポンチとしるしをあわせます。エンジンに差し込むとき、一番左側になるように差込ます。次に半分まで回し、ナットで固定。これで、とりあえずエンジンがかかります。詳しくは、雑誌に掲載しますのでご期待ください。

これで、ブレーキマスターシリンダーと燃料のホースをきちんとつければ、エンジン内部はほぼ終了。

ど迫力！すごすぎです。やっとここまで作成できた！